濟南物流公司：一次雙十一，28億包裹，消耗400萬棵大樹？
發布者：振宇物流 發布時間：2019-11-18 09:25:36
一次雙十一，28億包裹，消耗400萬棵大樹？
導讀
原來我在螞蟻森林種的樹都還了雙十一扔快遞箱欠下的債～
雙十一狂歡后的第二天：
下班回家在快遞代收點的小編：“哎喲，這么多箱子啊，不好弄回去??！”
代收點北京大爺：“你看著拆了，東西拿走，箱子我給你回收！”
看著擁擠到只能落腳的代收點懵逼的小編：“叔，你這還放得下空紙箱？去年你不是不給收箱子么？”
“放不下，但今年有人隔天給收走。”
歷年狂歡后一地狼藉
這幾乎是我經歷這么多年雙十一，第一次包括快遞員、快遞代收點、快遞驛站在內，主動收我快遞空箱的。
此前場景往往是主動問及，都回答：不好意思，沒有空間。
是的，空間或者說資源是“雙十一與快遞”不可逾越的痛。
回想雙十一GMV還低的那幾年，空間資源相對沒那么貴，快遞紙箱也沒那么多，紙箱價格還算不上便宜，家里爺爺奶奶總會阻止我們扔箱子的步伐，“別扔掉，能賣錢。”
再后來，已經需要自家積攢、拆卸、捆成一扎，廢品回收才愿意上門。
現在，如果你不收拾完送貨上門，廢品回收懶得跑腿上門收你一次十幾斤價值幾塊錢的紙箱，免費送人家也不要。
回收紙箱、綠色快遞之類的活動從來不缺，回首每年雙十一，都伴隨著這樣的快遞綠色公益行動。
但事實上，直到今年，可能更多仍停留在宣傳文案中，真正能被回收再利用的少之又少，但其中非常大的貢獻在于，如此大聲勢的綠色號召，對于社會大眾的教育影響深遠。
大眾了解了什么？
一、下單的速度絕對遠超速生林的成長速度
紙的背后是木，木的背后是林，但樹木的生長速度是漫長的，即使是速生林——桉樹、楊樹、松樹這些典型品種，最快成長速度也要3-4年、4-5年。
但是今年雙十一消費者用掉了多少快遞袋和快遞紙箱呢？
根據國家郵政局監測數據顯示，11月11日全天各郵政、快遞企業共處理5.35億快件，再創歷史新高。
預計今年的“雙11”旺季高峰期從11月11日持續至18日，高峰期間，全行業處理的郵快件業務量將達到28億件。
也就是說短短一星期，28億個快遞箱+紙袋被消耗。
二、網購快遞帶來的資源浪費
如果預計28億個快遞中，紙箱與紙袋比例對半，那紙箱就有14億個，理論上來講，100億個標準紙箱就需要消耗2000萬立方米的木材，那么一個雙十一，我們消耗了280萬立方米的木材。再計算一下一棵大樹，假設主干直徑30厘米，長10米，滿打滿算也就0.7立方米木材，至少需要這樣的大樹400萬棵。
而螞蟻森林種樹收獲頗豐，到今年11月，官宣在111個地塊種了4883萬棵小樹，大概夠雙十一砍了用12年，前提是社會大眾的剁手速度不再增加。
三、快遞包材中的環境隱患
而這還只是28億中有挽救余地的紙箱。
一般來說，只要回收到位，1噸的廢紙可以再造0.8噸好紙，節省300公斤木材，挽救17棵大樹，也就是說一大半的樹木還是保得住的，只要大家能夠行動起來，讓紙箱回收回去，螞蟻森林辛辛苦苦“偷”的能量、種下的樹還能保全。
然后另一半快遞袋帶來的隱患就更為嚴重，因為塑料、膠帶、泡沫填充物、塑料氣囊等相比紙箱，回收率太低了，一般都是送往垃圾處理廠焚燒或者填埋，結果就是直接對土壤空氣等造成污染。
企業和政府都做了什么？
今年的雙十一，我們感受到了相比往年更為浩大的綠色快遞聲勢與行動力度。
國家郵政局：
借力雙十一，推動行業推進綠色發展“9571“工程，不斷減少電商快件二次包裝，在末端服務站點布設2.7萬個符合規范的快遞包裝回收裝置。
同時企業在減少包裝物使用、推廣電子面單、循環中轉袋和包裝回收箱等方面均開展了大量工作。
“9571”工程：“9”是全行業電子面單使用率要超過90%，“5”就是電商網購盡力減少二次包裝，“7”計劃今年環保袋比重要超過70%，“1”是全國快遞網點里要新設1萬個回收箱。
各地政府：
自從全國開啟垃圾分類行動，浙江、江蘇、四川等省市都逐步提倡再生資源循環利用，要求各社區完善回收網絡，建設再生資源回收站點。
據悉，雙十一之后某些地區的小區內再生資源回收網點快要“爆倉”。
小區再生資源回收網點內工作人員會負責將居民投放的快遞紙箱拆開、攤平，再用繩子捆起來稱重，最后根據重量以市場價給予居民相應補貼。
這次雙十一算是檢驗各地再生資源回收網絡初步成果的時候。
菜鳥：
菜鳥今年在雙十一之前就全面升級“回箱計劃”，覆蓋31省，雙十一期間，全國4萬個菜鳥驛站、3.5萬個快遞網點可接收快遞包裝物，進行回收利用，同時，捐贈快遞紙箱還能在螞蟻森林拿能量，感覺紙箱回收損耗的20%似乎也能通過螞蟻森林種樹行動彌補回來了。
雙11期間，菜鳥電子面單幫助全行業減少50多億張紙，智能裝箱算法可以平均減少15%的包材使用，快遞公司每天投入超過800萬個環保集包袋，2萬輛新能源物流車也上路開跑。
據悉，菜鳥的“回箱計劃”僅僅在校園內就取得了很不錯的成績，有的高校一天回收了6000多個快遞紙箱，有高校雙十一以來已經回收了1.5萬個紙箱。
天貓：
今年天貓雙十一活動的頁面多了一抹綠色——專門設立了一個綠色行動入口，消費者只要用手機淘寶搜索“綠色雙11”，點擊承諾就可以成為“雙11綠色合伙人”。
據悉，截至11月11日當天，有超2億人次以多種形式參與“綠色雙11”，包括綠色消費、綠色物流等環保行動，還有超過2000萬人次加入成為“綠色合伙人”，如果他們每人回收利用一個快遞紙箱，就可以累計減少84萬噸碳排放。
羅戈網.物流沙龍還發現，不少網購達人還發出了不亂扔快遞袋、把紙箱作為收納盒物盡其用的承諾。
京東物流：
京東物流在雙十一來臨前，與世界自然基金會簽約科學碳排放目標，成為國內首家承諾設立科學碳目標的物流企業。
雙十一后，京東透露在雙十一期間，京東物流通過循環包裝、瘦身膠帶、電子運單、綠色回收、綠色運配等一系列舉措，累計減少了超4萬噸快遞垃圾。其中封箱膠帶瘦身超過1860萬米，相當于沿赤道繞地球近半圈。京東云箱已實現50000板托盤資源的共享共用，相當于減少砍伐12500棵樹木。
在京東發布的Q3財報顯示，京東物流紙箱回收計劃已經正式推廣至全國。
蘇寧物流：
雙十一期間，蘇寧物流在北京、上海、廣州、南京、沈陽、武漢、成都、深圳、杭州、鄭州、重慶等11城繼續新增20萬只共享快遞盒，同時宣布，正式啟動“青城計劃”綠色城市群的建設。
新增的20萬只共享快遞盒將主要應用于3C類商品的包裝，和生鮮循環箱的運營模式類似，從倉儲包裝到上門配送，然后由快遞員帶回或者用戶自行投遞到附近的蘇寧小店回收站。
順豐：
順豐在綠色快遞上并沒有專門針對雙十一的做法。
據悉，順豐此前成立了一個包裝實驗室，生產了一個可循環包裝箱，這個包裝箱不用填充物，也不怕摔，已經投放到市場有60萬個，每個箱子可以重復使用50次，一年下來可以減少2500萬個紙箱。
順豐無紙面單一年減少的紙張用量如果折合下來可能接近10萬噸左右。
同時順豐也在研發可降解材料塑料袋，目前大概40%左右塑料袋都是可降解的。
通達系快遞：
今年，菜鳥聯合申通、韻達、圓通、中通、百世宣布，將在全國200個城市鋪設5萬個綠色回收箱，“把紙箱留在驛站，供他人免費使用。”
截至9月，3萬余個回收箱已經陸續落地。
此外，11月20日，菜鳥還將聯合中通、圓通、申通、韻達、百世等快遞公司共同發起“全國回收紙箱日”，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的180個小區設立集中回收點，號召消費者對快遞包裝進行分類回收、循環利用。
各大品牌：
今年雙十一，歐萊雅、清風、比亞迪等海內外60多家知名品牌加入天貓雙11的綠色倡議。
據不完全統計，過去一年，天貓上的近40個品牌累計發出了1.5億個無膠帶環保紙箱，減少2億多米膠帶使用，連起來可以繞地球5.6圈。
紙箱回收難點在哪？
對于快遞回收問題，之前也有不少人問過這樣的話：這么多的電商公司、快遞公司，怎么就沒有一個專門回收快遞箱的企業呢？是不是因為回收這事又麻煩又不怎么賺錢的呢？
如果僅僅從電商企業或者快遞企業角度看，是的。
首先，快遞員的積極性，考慮到快遞員配送壓力和回收難度，回收紙箱又不在小哥們的KPI考核中——即使沒有回收到一個紙箱也沒有懲罰，回收工作做了很多也不會有獎勵。
這種情況下，快遞小哥不愿意主動提醒消費者捐廢紙箱，甚至為了完成考核內業務否認該項服務也是情有可原。
再者，雙十一這種業務高峰的業務操作問題。
一位快遞行業專家告訴羅戈網.物流沙龍，現在快遞小哥的運輸工具都以三輪車為主，空間容量不大，那回收來的紙箱要放哪里？怎么運回去？影響了后續配送怎么辦？最重要是中間被偷走或者遇到惡劣天氣淋濕了，快遞員是否要承擔責任？這一系列問題都困擾著整個紙箱回收的逆向物流，因此難落實處。
第三是成本問題，不考慮成本只呼吁企業履行社會責任的事情，最終都難成行。
據了解市場紙箱價格，長寬高分別為26、15、18厘米的紙箱，售價也才1.4-2元之間。但是快遞紙箱回收到企業級再用要經歷什么過程呢？運輸成本、存儲、消毒、專人看管。
這一串流程下來，嗯……感覺還是買新的用吧。
最后則是安全風險，這是企業最不愿意碰的問題。現在的電商平臺從采購紙箱到訂單打包出庫，整個流程都是標準化的，一旦回收紙箱切入，必然這種流程秩序就會打破。
更令企業揪心的可能是就此而來的風險問題，因為回收必然涉及消毒和安全，“回收消毒不是電商企業的強項，一旦消費者出現問題，責任歸誰？國家也沒有相應的政策規范，企業擔心風險、成本，覺得還不如用新的。”
快遞綠色行動正在慢慢感染所有人
所以說了那么多，發現各家企業干的都是口號工作？紙箱回收問題似乎難以解決。
事實上，不是的。
雖然，從現實看，目前綠色快遞行動做得還不夠完善、網絡搭建的也不健全、真正落到實處的回收跟發出的快遞數據完全沒得比。
但是，跟去年相比，跟前年相比，跟5、6年前大眾還沒有什么快遞環保意識的時候比較，今年的綠色快遞進步太多了。
就像文章開頭的大叔，去年從沒提過可以回收快遞紙箱，今年可能因為企業參與回收，可能社區多了可回收站點，可能自我環保的意識加深，附近居民就享受了這個環保便利。
隨著政府、企業、社會大眾等對于綠色快遞的認可，越來越多的綠色行動會出現，延續保持實用舉措、淘汰不落地的，相信距離真正的物流綠色會越來越近。
來源：物流沙龍
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