濟(jì)南物流：專線不會(huì)消失，但需改變
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-11-19 08:55:41
每年都在說(shuō)專線的日子不好過(guò)了，不過(guò)這些年大家依然各自過(guò)得好好的，猶如狼來(lái)了一樣的故事，大家一直沒見到狼，也就沒人在意了。但如今“狼”可能真的來(lái)了，這段時(shí)間，一直在跑專線企業(yè)，時(shí)不時(shí)的就會(huì)聽說(shuō)某家專線已經(jīng)不做了、某某線路估計(jì)很快就要關(guān)了、某某幾家專線正在進(jìn)行同線整合……。看來(lái)很多專線今年的業(yè)務(wù)的確難做。持續(xù)的疫情，貨量減少；油價(jià)上漲，成本上升；企業(yè)限電，貨量不穩(wěn)定；稅收稽查、被罰款者眾；園區(qū)拆遷搬家，居無(wú)定所，客戶流失……等一波接一波的事，讓很多專線日子越發(fā)難熬。拿杭州來(lái)說(shuō)，一旦石大路市場(chǎng)那一帶要拆遷，一批堅(jiān)持不住的專線很可能就此就會(huì)退出。
最近和專線老板們接觸的比較多，對(duì)專線企業(yè)的現(xiàn)狀還是了解一些，這里對(duì)專線企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)談一點(diǎn)自己的的感觸。
今年專線的日子是難過(guò)，但也并不是所有的專線日子都難過(guò)，我接觸的一部分專線，他們今年的業(yè)務(wù)量不降反升。所以，一些“磚家”斷言專線正在走向衰落的說(shuō)法，并不準(zhǔn)確，因?yàn)橄噍^于快運(yùn)，專線的價(jià)值依然存在，只能說(shuō)市場(chǎng)環(huán)境在變化，專線企業(yè)也正在走向兩極分化。
一部分專線正在被市場(chǎng)淘汰，而另一部分專線卻正做的風(fēng)生水起。老漂發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，現(xiàn)在做的好的專線，這些專線老板普遍相對(duì)年輕，或者思想比較活躍，接受新事物的能力較強(qiáng)。他們會(huì)快速適應(yīng)當(dāng)前變化的市場(chǎng)環(huán)境，不斷地去探索開發(fā)新的項(xiàng)目，能主動(dòng)地去做營(yíng)銷找客戶；而現(xiàn)在業(yè)務(wù)做得不好的專線一般都是老專線人，思想相對(duì)比較陳舊，很多時(shí)候依舊靠維護(hù)著幾個(gè)老客戶，或坐等客戶上門。就拿做宣傳這件事來(lái)說(shuō)，我們的業(yè)務(wù)員對(duì)他們說(shuō)做小程序宣傳時(shí)，他們開口就會(huì)說(shuō)：這個(gè)沒用的，都是問(wèn)價(jià)的；或說(shuō)，我們做的都是老客戶，不需要這個(gè)宣傳；而相反，對(duì)一些做的好的專線，他們的說(shuō)法是，廣告還是要做的，不然哪里來(lái)新客戶，老客戶需要維護(hù)，新客戶更要去開發(fā)，花幾千元做一個(gè)廣告，一年能撈幾個(gè)業(yè)務(wù)本就回本了，這就是業(yè)務(wù)開發(fā)的意識(shí)。
當(dāng)我們一些老板死守著幾個(gè)老客戶時(shí)，嫌棄一些業(yè)務(wù)利潤(rùn)低的時(shí)候，我們一些有意識(shí)的專線老板已經(jīng)在嘗試不斷地對(duì)接新業(yè)務(wù)，對(duì)接快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)、對(duì)接電商業(yè)務(wù)，甚至一些專線企業(yè)聯(lián)合同行專線自己去對(duì)接廠家直客，一切能做搞定的業(yè)務(wù)他們都會(huì)去嘗試，拿一個(gè)專線老板的話來(lái)說(shuō)：現(xiàn)在專線的利潤(rùn)都薄了，我們必須嘗試對(duì)接更多的業(yè)務(wù)。
這是一個(gè)快速變化的時(shí)代，從傳統(tǒng)線下購(gòu)物模式，到電商購(gòu)物模式，再到新的直播電商，社區(qū)團(tuán)購(gòu)、各種模式眼花繚亂，跟隨著這些模式，物流行業(yè)也正在發(fā)生改變，過(guò)去幾年，快遞、快運(yùn)、同城配等行業(yè)都發(fā)生了較大變化，唯獨(dú)專線企業(yè)十年如一日，巋然不動(dòng)，幾乎沒發(fā)生多少改變。但該來(lái)的總會(huì)來(lái)的，只是遲早的問(wèn)題，時(shí)代在變，客戶需求在變，物流模式在變，專線肯定不能獨(dú)善其身，如果我們的專線死守不變，那就只能等著被淘汰，而現(xiàn)在這種淘汰已經(jīng)開始。
現(xiàn)在的專線市場(chǎng)正在被快遞、快運(yùn)以及一些貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)蠶食，存量市場(chǎng)越來(lái)越小，市場(chǎng)利潤(rùn)率也越來(lái)越小，這樣的市場(chǎng)存量只能讓一部分專線生存下來(lái)。而誰(shuí)能生存下來(lái)呢？只有那種能快速適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化的，嘗試著去改變自己的，通過(guò)各種方式去尋找新的增量業(yè)務(wù)；會(huì)迎合客戶，為客戶做好服務(wù)，留住老客戶；會(huì)去尋找新的業(yè)務(wù)突破點(diǎn)，而不能死守傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)線。否則就可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
隨著城市外擴(kuò)，物流園區(qū)拆遷已成趨勢(shì)，當(dāng)我們固守了十幾年的一畝三分地（檔口）必須要被拆的時(shí)，很多專線突然發(fā)現(xiàn)不知所措，因?yàn)榘岬匠鞘型鈬螅瑢＞€再也不像過(guò)去那樣集中，一些相守了十幾年的老專線朋友不得不分離的時(shí)候，也意味著他們很難互助，一大部分老客戶即將丟失，我們一些專線會(huì)突然發(fā)現(xiàn)他們已經(jīng)不會(huì)開發(fā)客戶了，而此時(shí)市場(chǎng)總量依然在減少，所以這些專線也將被市場(chǎng)淘汰。
總之，專線不會(huì)消失，但需改變，適者生存！下一篇，哪些專線能繼續(xù)生存。
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